京唐城际铁路，西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约150公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈。

目前该项目列入铁道部铁路发展规划，并同意提前启动。暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站，设计速度350公里/小时。

津秦客运专线正线全长257公里，全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、卢龙南、北戴河和秦皇岛9个车站。设计时速350公里，单向输送能力8000万人次/年，项目投资估算总额为338亿元。

项目于2008年11月8日开工建设，2013年12月1日正式通车，从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟。

京津高速铁路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南。由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，由凉水河特大桥（全长22千米）跨越凉水河和六环。

经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站，全程时间仅为30分钟。

津承铁路是连接天津市和河北省承德市正在规划中的铁路。津承铁路从津蓟铁路接入，不仅可以通往北部的赤峰，也可通过张唐铁路。

预计该线路在2016年至2020年期间启动建设。形成“北进北出、南进南出”的环放式铁路疏港网络结构，有效提高天津港货物铁路运输比例，使天津港的集疏运能力再增加50%左右。

廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。

该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。

线路联系了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。

自新建廊涿城际重点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。

除了京唐、京滨项目将力争今年上半年，实现全线开工建设之外，城际铁路联络线一期工程即将获得核准，力争今年8月开工建设。

同时按照京津冀三地政府的统一部署，目前正在同步组织推进，石衡沧港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等项目前期工作。

都有哪些铁路

      环北京城际（怀来至涿州）、环北京城际（怀来至密云）、京秦第二城际（平谷至蓟县段）、京秦第二城际（遵化至秦皇岛）、邢衡城际。

经过哪些地区

      在京津冀地区城际铁路网规划示意图中，可清楚地看出“一环”环绕北京，按图所示，未来涿州市将修建铁路连通怀来县，经北京延庆区与北京密云区相连。

      此外，遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现，值得期待。

据了解，京津冀地区城际铁路网规划还提出，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现：京津石中心城区与周边城镇0.5——1小时通勤圈、京津保0.5——1小时交通圈。